一、項目概況

（一）項目名稱： (略) (略) (略) （合川至永川段）工程壓覆礦產資源評估項目

（二）比選人： (略) 軌道交 (略) (略)

（三）項目概況：

(略) (略) （合川至永川段）工程全 (略) 境內，線路通過了合川、銅梁、大足、榮昌和永川五 (略) 。線路由蘭渝、 (略) 渭沱站（增設貨場）引出，設蘭渝聯絡線、興隆場聯絡線保證本線北上南下的貫通運行，后折南跨涪江至銅梁東站，出站后沿云霧 (略) 南下，先后上跨在建璧銅線、下穿在建成渝中線后折西南至大廟設站，后 (略) (略) C3線共通道穿巴岳山經萬古設站后繼續向南行進至雙橋，設雙橋 (略) 間設峰高鋪聯絡線溝 (略) 成都方向；出站后向南上 (略) ，后向東南方向下穿銀昆高速、成渝客專后向東沿銀昆高速及成渝客專 (略) ，沿三 (略) 西側設永川西站，后下穿在建渝昆高鐵折向東 (略) 臨江鎮設臨江樞紐站，通過柏林聯絡線溝 (略) 。

線路正線長142.604km，橋梁61.763km、隧道21.899km，橋隧比58.667%；聯絡線長19.577km，其中興隆場聯絡線長5.008km、貨場聯絡線長0.86km、蘭渝聯絡線長3.947km、峰高鋪聯絡線長4.819km、柏林聯絡線長4.943km。新建銅梁東、大廟、萬古、雙橋、永川西、臨江6個車站，其中大廟（預留貨運條件）、萬古（預留貨運條件）、永川西（預留貨運條件）為會讓站，改建渭沱站（增設貨場）、峰高鋪站、柏林站，預留袁家橋1個客運中間站、預留學堂堡、玉龍、雙石3個會讓站。

（四）委托內容及要求：

依據國家相關法律法規，編制包括但不限于《 (略) (略) (略) （合川至永川段）壓覆礦產資源影響論證報告》、《 (略) (略) (略) （合川至永川段）壓覆礦產資源評估報告》等相關內容。確保編制內容、技術深度及成果質量符合《礦產資源調查基本要求》、《壓覆礦產資源調查評估規范》等法規要求， (略) 地方標準或行業主管部門相關審批規范。統籌協調報告送審及行政審批申報程序，全程參與行政主管部門組織的技術評審會，最終取得具有法律效力的行政許可批復文件。同時按要求配合比選人完成方案比選論證、技術資料補充等相關工作。

備注：為保證工程進度需要，以上技術文件資料提交時間，由雙方另行協商確定。最終以雙方簽訂的合同約定為準。

（五）參選人資格要求：

1、具有獨立法人資格的企業（或事業單位），具有工商部門頒發的有效的營業執照（或事業單位法人證書）。

備注：提供有效的營業執照（或事業單位法人證書）復印件加蓋參選單位公章（鮮章）。

2、具備地質災害危險性評估(略)級資質。

備注：提供資質證書副本復印件并加蓋參選單位公章（鮮章）。

3、必須遵守國家法律、法規，具有良好的信譽、商業道德及售后服務能力，沒有發生重大經濟糾紛。

備注：在信 (略) 查詢，參選人不能被列入失信被執行人、重大稅收違法案件和政府采購嚴重違法失信當事人名單， (略) 絡截圖并加蓋參選人公章（鮮章）。

4、2020年1月1日以來具有一個 (略) (略) 的壓覆礦產資源評估的類似業績。

備注：提供合同關鍵頁復印件或工作中標通知書復印件或建設單位出具的相關證明材料復印件，提供的證明材料必須具有真實性，并加蓋參選單位公章（鮮章）。

5、能提供增值稅專用發票進行結算的能力。

6、本次比選不接受聯合體。

7、不接受中選人將中選內容轉包、分包。

(略) (略) （合川至永川段）工程壓覆礦產資源評估項目比選邀請文件.docx