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(略) 答疑文件
招標編號：J * T0WZ ***
* 、 (略) 分：
1、請問“物資描述表”中的“項目編號”、“項目簡稱”、“交貨地點”、“收貨人”、“交貨狀態”、“交貨條件”、“交貨期”等項目應該如何填寫？
答：項目編號：FXSD項目；項目簡稱：新褔廈 * 電工程；交貨地點： (略) 至 (略) 沿線；收貨人： (略) ；交貨狀態：完好；交貨條件：按要求；交貨期：按通知要求。
* 、 (略) 分：
XH-2包件：
1、 (略) 具體詳細的容量需求表？ (略) 的輸入方式？有無 (略) ？
答：暫 (略) 具體詳細的容量需求表，各站具體詳細的容量需求表在設計聯絡會時確定； (略) 暫按 * 相輸入方式考慮，具體在設計聯絡會時確定。
2、 (略) 場信號平面圖、區間信號平面圖？
答：可以提供。
3、本線共新建2個信號車間，分別為 (略) 、 (略) 信號車間。能否明確2個車間分別 (略) ？
答：信號車間管轄范圍如下表：
序號
維修車間
站名
備注
1
新建 (略) 信號車間
(略) (略)
2
(略)
3
(略) 1
4
(略) 2
5
(略)
6
(略) 3
7
(略) 4
8
(略) 5
9
(略)
*
(略) 6
*
(略) 7
*
(略)
*
(略) 8
*
新建 (略) 北信號車間
(略) 9
*
(略) *
*
(略) *
*
(略)
*
(略) *
*
(略) *
*
(略) *
*
(略) *
*
(略)
*
(略)
*
(略) (略)
*
(略) *
*
既有 (略) 信號車間
(略) *
*
(略)
*
(略)
*
漳 (略)
4、招標文件XH-2包件，《附件1：招標物資 * 覽表》序號第 * 、 * 、 * 項物資名稱與《技術規格書需求 * 覽表》中序號第7、8、9項物資名稱不 * 致，請明確以哪個表的物資名稱為準？
招標文件：招標物資 * 覽表
XH-2技術規格書：需求 * 覽表
答：以技術規格書中的設備名稱為準。
5、為了保證投標設備的準確性，請 (略) 詳細的用電量需求表？
答：暫 (略) 具體詳細的容量需求表，各站具體詳細的容量需求表在設計聯絡會時確定。
6、RBC機房是否按照雙總線并聯備份冗余配電架構配置？
答：配置要符合《鐵路信號電源系 (略) 分：高速鐵路信號電源屏》（TB/T * * ）及相關技術標準的要求。
7、本 (略) (略) ，請問在物資需求表是否 (略) ？ (略) 容量是多少？請提供本次改建詳細用電量需求表。
答： (略) (略) ； (略) 本線為新建信號樓，新設1套電源屏，不需要 (略) (略) 改造。
8、請招標人提 (略) 點智能電源屏詳細的用電需求條件。
答：暫 (略) 具體詳細的容量需求表，各站具體詳細的容量需求表在設計聯絡會時確定。
9、本項目要求備品備件數量按照車間管轄范圍內整機數量的5%備用，本線共新建2個信號車間，分別為 (略) 、 (略) 信號車間。請招標 (略) 點屬于 (略) 信號車間管轄范圍？ (略) 點屬于 (略) 信號車間管轄范圍？
答：信號車間管轄范圍如下表：
序號
維修車間
站名
備注
1
新建 (略) 信號車間
(略) (略)
2
(略)
3
(略) 1
4
(略) 2
5
(略)
6
(略) 3
7
(略) 4
8
(略) 5
9
(略)
*
(略) 6
*
(略) 7
*
(略)
*
(略) 8
*
新建 (略) 北信號車間
(略) 9
*
(略) *
*
(略) *
*
(略)
*
(略) *
*
(略) *
*
(略) *
*
(略) *
*
(略)
*
(略)
*
(略) (略)
*
(略) *
*
既有 (略) 信號車間
(略) *
*
(略)
*
(略)
*
漳 (略)
* 、招標文件“附件1：招標物資 * 覽表”中有如下內容：
請確認3套遠程控顯獨立電源的總容量是多少？是否需要配置ups及蓄電池？若配置，后備時間按多長時間？
答：3套遠程控顯獨立電源容量分別是： (略) 南 * KVA、 (略) 北 * KVA、 (略) * KVA；需要配置ups及蓄電池，后備時間 * 分鐘。
* 、招標文件技術規格書有如下要求：
描述1：“車站UPS供電時間按不小于 * 分鐘設計，RBC/ (略) 、 (略) (略) UPS供電時間按不小于2小時設計?！?br>描述2：“單個電池容量不應小于 * AH， (略) 不應小于 * AH。”
請招標人明確蓄電池容量是只 (略) 不小于 * 分鐘，RBC/ (略) 、 (略) (略) 不小于2小時的要求配置即可？還是必須滿足“單個電池容量不小于 * AH， (略) 不小于 * AH”？
答：要同時滿足。
* 、本項目電池要求采用鉛酸還是膠體電池？
答：在設計聯絡會時確定。
* 、請招標人明確 (略) 南RBC機房是否采用雙母線供電方式？若是，每條母線需要配置1臺UPS還是2臺UPS？
答：配置要符合《鐵路信號電源系 (略) 分：高速鐵路信號電源屏》（TB/T * * ）及相關技術標準的要求。
* 、技術規格書要求： (略) （ (略) ） (略) 信號電源應按照雙套大容量UPS備用方式配備電源，UPS容量負荷按照除 (略) 有用電量計算，車站UPS供電時間按不小于 * 分鐘設計，RBC/ (略) 、 (略) (略) UPS供電時間按不小于2小時設計。
請問： (略) (略) 、 (略) 及遠程控顯獨立電源的UPS供電時間按不小于 * 分鐘設計還是按不小于2小時設計？
答： (略) (略) 、 (略) 及遠程控顯獨立電源的UPS供電時間按不小于 * 分鐘設計。
* 、請問：是否為RBC機房電源屏采用雙總線并聯備份冗余配電架構， (略) 電源屏采用并聯冗余配電架構？
答： 要符合《鐵路信號電源系 (略) 分：高速鐵路信號電源屏》（TB/T * * ）及相關技術標準的要求。
* 、蓄電池是否可選用鉛酸蓄電池？
答：在設計聯絡會時明確。
* 、 (略) 詳細用電指標？
答：暫 (略) 詳細用電指標，各站詳細用電指標在設計聯絡會時確定。
* 、技術規格書要求：TDCS/ (略) 、CSM、RBC/ (略) 的電源系統獨立設置、雙套冗余，服務器、路由器、交換機等關鍵設備應配置雙電源模塊，機柜內應至少配置兩個電源分配模塊（PDU）
請問： * 般PUD (略) 絡機柜，電源屏機柜內是否需要配置兩個電源分配模塊（PDU）？
答：在設計聯絡會時確定。
XH-6包件：
1、技術規格書第 * 節技術條件1. * ：列車信號機采用雙底座，調車信號機采用單底座，并配備安裝點燈單元底板，調車點燈單元安裝在XB箱中 。
問題：請問以下理解可對：列車雙底座是采用雙燈雙絲？調車單底座是采用單燈雙絲？
答：列車雙底座是采用雙燈 * 絲，調車單底座是采用單燈雙絲。
2、技術規格書第 * 節技術條件1. * ：采用雙燈 * 絲的定焦盤燈組，且公共極的螺桿須加彈簧墊圈及加裝 * 根1.5平方毫米的軟線。
問題：所有 (略) 采用雙燈 * 絲？如不是，請明確？
答：不是，只有列車雙底座是采用雙燈 * 絲。
XH-4包件：
1、XH-4組合柜（含軌道柜、接口柜）包件中，組合柜報價是否包含鉭電容阻容盒？
答：組合柜報價不包含鉭電容阻容盒。
2、XH-4組合柜（含軌道柜、接口柜）包件中，第4項“高壓脈沖軌道電路軌道柜（含組合）”， (略) 家是否只提供繼電器組合，高壓脈沖接收組合、高壓脈沖發送組合、高壓脈沖監測報警組合、高壓脈沖防雷組合 (略) 家提供？
答：繼電器組合、高壓脈沖接收組合、高壓脈沖發送組合、高壓脈沖監測報警組合、高壓脈沖 (略) (略) 家提供。
TX-5包件：
1、 (略) 附件1：招標物資 * 覽表TX-5包件 投標人資格條件“4、投標物資須具有設計速度 * KM/h鐵路客運專線正線通信電源成功運營 * 年業績， (略) （公司） (略) （處） (略) 證明（原件備查）。須提供相應中標通知書和供貨合同（含項目名稱、合同清單和合同各方蓋章頁）；”
請問：設計時速 * KM/h鐵路客運專線正線通信 (略) 1年業績是否需要整條線的業績？
答：是。
2. 本次招標包含UPS及蓄電池組，UPS和UPS蓄電池組需要集成在同 * 機柜內，考慮整體系統兼容性、售后服務及維護 * 致性，請問：本次招標的上述物資是否需要統 * 品牌？
答：按 (略) 。
3、TX-5包件技術規格書P8頁中：原則上容量小于 * Ah的蓄電池組置于高頻開關電源/UPS機柜內。
(略) * AH蓄 (略) 放置高頻開關電源柜內？
答： * AH蓄電池 (略) 放置于高頻開關電源機柜內,如 * 供高頻開關電源設備機柜空間無法滿足安裝蓄電池組要求，投標人應免費提供蓄電池架。
TX-7包件：
1、 (略) 附件 * 中的TX-7 漏纜故障定位監測系統專項要求“2、投標物資（獨立漏纜故障定位監測設備和無線同頻干擾監測單元）須具有效的國家鐵路產品質 (略) 的產品質量檢驗報告；”
請問招標人：1.據了解，無線同頻干擾監測單元，沒有對應的鐵路標準，不屬于必須由“國家鐵路產品質 (略) ”檢測的產品，是否提供具備CNAS資質的檢測機構出具的檢測報告即可？
答：按 (略) 。
2、漏纜故障定位監測設備 所依據的鐵總標準《TJ/DW *** 鐵路漏泄同軸電纜監測系統總體技術要求》（鐵總運[ * ] * 號）中明確“ (略) 設備內置漏泄同軸電纜監測功能單元”是可以的，且“ (略) 設備”屬于CRCC強制認證產品，安全等級比獨立的漏纜故障定位監測設備高。其實漏纜故障定位監測設備既可以內置 (略) 設備、也可以獨立 (略) 設備，核心產品形態完全 * 致，只是有無獨立電源、有無獨立傳輸的區別。請問招標人是否可以把“獨立漏纜故障定位監測設備”改為“漏纜故障定位監測設備”？
答：按 (略) 。
3、 (略) 附件 * 中的TX-7漏纜故障定位監測系統專項要求3、投標物資（獨立漏纜故障定位監測設備和無線同頻干擾監測單元）須具有設計速度 * KM/h鐵路客運專線正線成功運營 * 年業績， (略) （公司） (略) （處） (略) 證明（原件備查）。須提供相應中標通知書和供貨合同（含項目名稱、合同清單和合同各方蓋章頁）”
請問招標人：無線同頻干擾監測單元沒有對應的鐵路標準， (略) * 般不會對“非標” (略) 證明，是否提供中標通知書、供貨合同以及供貨證明即可？
答：無線同頻干擾監測單元須具有鐵路客運專線成功運營 * 年業績， (略) （公司） (略) （處） (略) 證明（原件備查）。須提供相應中標通知書和供貨合同（含項目名稱、合同清單和合同各方蓋章頁）。
TX- * 包件：
1、在招標文件第 * 卷， (略) ，附件1:招標物資 * 覽表（P * 頁)，TX- * :數 (略) 包件，投標人資格條件:“4、數 (略) 須具有 * KM/h鐵路客運專線正線供貨業績，須提供中標通知書和供貨合同(含項目名稱、合同清單和合同各方蓋章頁)”。
請問招標人:由 (略) 設備屬于新產品， (略) 要求的僅有兩家制造商，剩余有CRCC認證的制造商都不滿足此業績要求，存在明顯的排他性。因此在滿足要求的投標人不足 * 家的情況下是否應該更改業績要求?更改為:同 * 條電氣化干線鐵路項目上累計數量不少于 * 臺遠端機，或取消時速業績要求。
答：按 (略) 。
2、招標文件-TX- * 設備技術規格書- (略) 第 * 頁： (略) 合設的遠端機應配電源及環境監測功能模塊，對遠端機外供電源、所在機房門禁和溫濕度等 (略) 監測。電源及環境監測功能模塊采用內置模式，功能和性能要求應符合《鐵路通信電源及機房環境監控系統技術條件》（Q/CR * - * ）中的相關規定。
1）根 (略) 標準《鐵路數字移動通信系統（GSM-R） (略) 網絡管理系統技術條件》（TB/T *** ）和總公司技術條件《鐵路數字移動通信系統（ GSM-R）數字光纖直放系統技術要求》（TJ/DW *** ），并未對“電源及環境監測模塊”的配置模式（內置/外置）作強制性要求；
2）根據C (略) 站查詢顯示，電源及環境監測功能模塊采用內置的有3家，外置的5家，附C (略) 站截圖； (略) 家中，通 (略) (略) 是試用證， (略) (略) (略) (略) 禁止投標的 * 年內， (略) 家均不具備投標資格。 (略) 述，此條款存在定向采購之嫌。
建議對“電源及環境監測模塊”不作內置模式要求。
答：按 (略) 。
FJ-1包件：
1、招標文件在：物資需求 * 覽表中的規格型號中要求機房專用空調均為雙制冷回路。
請問招標人：現有機 (略) 家的較小制冷量產品大多均不會采用雙制冷回路，此要求有較強的指向性和排他性，且雙制冷回路安裝及后期維護復雜， (略) 點多為無人值守機房，因此在國內大多數的鐵路正線中不會使用此類空調，建議取消雙制冷回路的要求。
答：按 (略) 。
中國 (略) (略)
新福廈鐵路FX (略)
* 日