序號

項目名稱

建設地點

建設單位

環境影響評價機構

環評類別

受理日期

項目概況

主要環境影響和環境保護對策與措施

1

黃桷灣立交改造項目

(略) (略) 南 (略) 23號2-18

(略) (略)

重慶 (略)

報告表

2.28

本次改造工程涉及3座匝道橋，均為上跨現狀匝道 (略) 。

施工期環境保護措施：

廢氣： (略) 建設施工過程中地表開挖、物料運輸以及施工機具產生的粉塵、廢氣對環境空氣的不利影響，根據《 (略) 大氣污染防治條例》（2021年5月27日第二次修正）等文件的相關要求，施工過程中采取相關大氣污染物防治措施。

廢水：（1）施工廢水①沖洗點周圍設排水溝，將沖洗廢水集中收集經隔 (略) 理后，全部回用于場地灑水。施工場地設置隔油沉淀池，處理規模為5m3/d，設置于施工場地進出口。②混凝土養護產生的廢水采用 (略) 理，沉淀池共設置1座，處理規模為5m3/d。廢水經 (略) 理后用于場地灑水，不外排。③泥漿廢水采用 (略) 理，沉淀池共設置1座，處理規模為5m3/d。廢水經 (略) 理后用于場地灑水，不外排。（2）生活污水，施工人員的生活污 (略) (略) 政生 (略) 理后， (略) (略) 。

固體廢棄物：（1）施工土石方和表土，本項目棄方運 (略) 渣場。本項目橋梁段較多，橋梁剝離表土僅為橋墩面積，剝離后可直接回覆在四 (略) 域，不設表土堆放場。本工程采用即挖即運的方式，棄方由施工方運至巴南渣場，運距約30km。根據水土保持報告表， (略) 渣場容量滿足本項目棄渣堆存需求，本項目棄渣依 (略) 渣場可行。棄渣運輸車輛應密閉，對駛出場地的車輛進行沖洗， (略) 線行駛，同時在傾倒點采取濕法作業。（2）生活垃圾，施工期固體廢物主要是施工人員生活垃圾。施工人員生活需 (略) 沿線已有生活設施，產生的生活垃圾由當地環衛人員統 (略) 置。

噪聲：本項目施工期主要根據《環境影響評價技術導則 聲環境》（HJ2.4-2021），從噪聲源控制（選擇低噪聲設備、低噪聲工藝等）、噪聲傳播途徑（設置圍擋等）等方面提出施工期的污染防治措施。

運營期環境保護措施：

廢氣：（1）加強汽車管理，建立完善的尾氣監測制度，在汽車年審過程中，對尾氣排放達標情況進行審查，同時隨機抽查行駛中汽車尾氣達標排放情況，禁止尾氣排放不達標 (略) ，并倡導新能源等清潔能源的使用。（2） (略) 的路面清 (略) 政環衛系統， (略) 面清潔衛生。

廢水： (略) 面雨水導排系統設計， (略) (略) (略) 的維護，確保雨水進入雨水管道中，保證排水通暢，保持良好的狀態。噪聲：營運期主要從管理措施、工程措施（采 (略) 面等）等方面提出措施，并提出應加強后期噪聲跟蹤監測，預留監測及相應減緩措施費用，并根據跟蹤監測的結果及時采取相應的噪聲防治措施，具體詳見《黃桷灣立交改造噪聲專項評價》。

固體廢物：本項目不 (略) 、收費站等，固廢主要來自行駛車輛及過往人員丟棄的垃圾。 (略) (略) ，建成后， (略) 政部門管理。垃圾通過清潔人員定期清掃、收集、清運后就近運往生 (略) 理場進 (略) 理， (略) 理后，對環境影響較小。

2

南山立交改造項目

(略) (略) 南 (略) 23號2-18

(略) (略)

重慶 (略)

報告表

2.28

本次建設內容包括5座車行橋（A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、E匝道橋、F匝道），橋梁形式上跨現狀匝道 (略) ， (略) (略) (略) 道路，5座車 (略) 橋梁。

施工期環境保護措施：

廢氣： (略) 建設施工過程中地表開挖、物料運輸以及施工機具產生的粉塵、廢氣對環境空氣的不利影響，根據《 (略) 大氣污染防治條例》（2021年5月27日第二次修正）等文件的相關要求，施工過程中采取相關大氣污染物防治措施。

廢水：項目施工過程中，應嚴格貫徹“一水多用”的原則，采取措施進行污廢水回收利用，施工廢 (略) 理后重復使用。（1）施工廢水

①沖洗點周圍設排水溝，將沖洗廢水集中收集 (略) 理后，全部回用于場地灑水。②混凝土養護產生的廢水采用 (略) 理后用于場地灑水，不外排。③泥漿廢水采用 (略) 理，泥漿廢水通過 (略) 理后，全部回用到場地灑水中，不外排。（2）生活污水，施工人員的生活污 (略) (略) 政生 (略) 理后， (略) (略) (略) (略) (略) 理。 (略) (略) (略) 已全部完善，施工人員產生的生活污 (略) (略) 理后通 (略) (略) (略) (略) 理可行。

噪聲：本項目施工期主要根據《環境影響評價技術導則 聲環境》（HJ2.4-2021），從噪聲源控制（選擇低噪聲設備、低噪聲工藝等）、噪聲傳播途徑（設置圍擋等）等方面提出施工期的污染防治措施，具體詳見《南山立交改造工程噪聲專項評價》。

固體廢物：（1）施工土石方和表土本項目棄方運 (略) 渣場。本項目橋梁段較多，橋梁剝離表土僅為橋墩面積，剝離后可直接回覆在四 (略) 域，無需布設表土堆放場。本項目土石方開挖共計0.#m3，填方0.#m3，余方0.#m3，余方全部運 (略) 渣場，運距為25km。（2）生活垃圾施工期固體廢物主要是施工人員生活垃圾。施工人員生活需 (略) 沿線已有生活設施，產生的生活垃圾由當地環衛人員統 (略) 置。

運營期環境保護措施：

廢氣：（1）加強汽車管理，建立完善的尾氣監測制度，在汽車年審過程中，對尾氣排放達標情況進行審查，同時隨機抽查行駛中汽車尾氣達標排放情況，禁止尾氣排放不達標 (略) ，并倡導新能源等清潔能源的使用。（2） (略) 的路面清 (略) 政環衛系統， (略) 面清潔衛生。

廢水： (略) 面雨水導排系統設計， (略) (略) (略) 的維護，確保雨水進入雨水管道中，保證排水通暢，保持良好的狀態。

噪聲：本項目營運期主要從《環境影響評價技術導則 聲環境》（HJ2.4-2021）9.2章節中提出的防治措施考慮：噪聲源控制（選 (略) 面瀝 (略) 面等）、噪聲傳播途徑（A匝道橋（K0+085~K0+290）臨敏感點一側設置3m高隔聲屏障）、保護目標自身防護措施（2#前進村居民點7-8F更換為雙層中空玻璃）、管理措施（后期噪聲跟蹤監測）等，具體詳見《南山立交改造工程噪聲專項評價》。

固體廢物：本項目不 (略) 、收費站等，固廢主要來自行駛車輛及過往人員丟棄的垃圾。 (略) (略) ，建成后， (略) 政部門管理。垃圾通過清潔人員定期清掃、收集、清運后就近運往生 (略) 理場進 (略) 理， (略) 理后，對環境影響較小。